고주파 플렉스(이너 바이브레이터) 슬래브 이너 > 자동화 생산 장비

말 헤드 첨단 : 콘크리트의 가장 일반적인 원형 첨단 모양입니다. 콘크리트에 빼고 꽂을 때 비산이 적은 모양입니다. 또, 바이브레이터의 빠짐 흔적이 깨끗이 빠지는 듯한 첨단의 형상을 설계하고 있습니다. 외경 52mm 길이 약 240mm로 전체 길이가 범용기에 비해 대폭 짧아져 진동체부 질량도 2.7Kg로 경량입니다.

고무 헤드 첨단：고무 헤드 의 채용에 의해 타설시에 형틀이나 철근에 바이브레이터의 첨단이 접촉하는 것에 의해 발생하는 타설시의 소음 방지나, 형틀에의 상처, 타일의 파손 등을 방지할 수 있습니다.

진동부가 가볍고, 길이도 짧기 때문에 비계가 나쁜 장소에서도 조작성이 잘 사용하기 쉬운 진동기입니다. 표준 호스 길이는 1.5m로 스위치 조작도 타설 작업자가 혼자 할 수 있습니다.

건축 슬래브와 같은 콘크리트 2차 제품 공장의 조립식 판의 타설도 경량으로 짧은 진동체의 길이를 살려 효율적인 타설을 할 수 있습니다. 첨단부가 고무 헤드의 CSV-R형은 거푸집을 잡지 않고 방음의 효과도 있는데다 타일이 달린 제품에도 대응할 수 있습니다.

콘크리트 투입구가 좁은 터널 현장(센트르에 의한 2차 감기) 등에서도, 범용의 진동부가 긴 바이브레이터의 경우는, 삽입할 수 없는 것이 있었습니다만, 전체 길이가 약 240mm의 단소인 진동부의 특징을 살리면 타설이 가능합니다. 호스의 길이는 표준으로 1.5m이지만 필요한 길이로 주문 생산도 가능합니다.

진동기의 모터부는 생 콘에 의해 냉각이 행해지고 있으므로 진동체의 쇼트 사이즈화로 콘크리트 중에 진동부 모두가 삽입됨으로써 모터의 냉각 효과도 좋아지고, 장수명화도 기대됩니다.

CSV 시리즈는 에코 제품입니다. 특히 운전실 타이어 케이블은 환경 친화적 인 재료를 사용하는 에코 케이블입니다. 또한 CSV에 사용하고 있는 캡타이어 케이블은 10%의 경량화에 성공하고 있습니다. (당사 종래비)
*환경 친화적인 재료란, 소각 및 매립 처리를 행할 때에, 유해 물질의 발생의 원이 되는 염소 등의 할로겐계 원소나 인체에 해를 끼치는 위험이 있는 납 성분을 포함하여 없는 것. 재활용하기 쉬운 재료를 사용하고 있는 것을 들 수 있습니다.

로터와 진동축을 일체화하여 유지보수가 용이해졌습니다. 또한 베어링이 오일 윤활이 아니라 그리스 윤활이므로 윤활비와 오일 씰을 관리할 필요가 없습니다.

플러그 부분의 접촉 불량에 의한 모터의 소손 트러블을 감소시키기 위해, 신개발의 플러그는 슈퍼 터프 핀을 채용하고 있습니다. 슈퍼 터프 핀은 반영구적으로 탄성을 유지하고 플러그 부분의 접촉 불량을 일으키지 않습니다.

CSV의 진동 밸런스를 조정해, 수중 진동이 가장 적게 되는 설계를 하고 있습니다. 또, 신형 호스가 진동을 약간 흡수하는 것으로 수중 진동을 저감합니다.