네오닉스시스템

SANKI 브레이크 브레이크 모터AB-H 시리즈

페이지 정보

작성자 최고관리자
댓글 0건 조회 625회 작성일 24-02-29 16:59

본문

에어 작동형 브레이크0.1kW~22kW

브레이크 모터 AB-H 시리즈(초고주파수 사용 가능)

톱 러너 기준 대응: 도시바 프리미엄 골드 모틀을 채용한 브레이크 모터입니다.
톱 러너 기준을 클리어하고 있습니다. (0.4kW 이하 제외)
인버터 구동 가능: 인버터에 의한 1:10의 정 토크 운전이 가능합니다. (0.4kW 이하는 제외)
(인버터 운전시는 직류 전원 유니트의 변경 및 회로 구성이 필요합니다.)
소형: 실린더 내장 일체 브라켓 채용으로 컴팩트합니다.
풍부한 라인업: 0.1kW~22kW까지 라인업을 갖추고 있습니다.
초고빈도 대응・긴 수명: 에어 작동 방식에 의해 브레이크부의 발열을 억제했습니다.
‌ 더 긴 수명의 라이닝을 적정 두께로 사용함으로써, 고빈도로 장시간의 사용에도 확실하고 안정된 제동성을 얻을 수 있습니다.
기존 기종과의 설치 호환성: 프레임 번호는 기존의 AB 에어 브레이크와 동일하기 때문에 교체가 간단합니다.

전자밸브를 오픈하는 것에 의해, 압축공기 도입구⑮보다 BB일체 실린더①내에 압축공기가 들어갑니다. 그 힘에 의해 피스톤②가 돌출되어 가동판⑩과 라이닝⑪을 누릅니다. 따라서 제동판⑫과 라이닝⑪이 밀착되어 그 마찰력에 의해 회전체를 제동합니다. 솔레노이드 밸브를 닫음으로써 브래킷 일체 실린더 ①로의 압축 공기는 차단되고 피스톤 ②의 가압력은 「0」이 됩니다. 릴리즈 스프링 ⑨에 의해 가동판 ⑩과 라이닝 ⑪는 원래 위치로 복귀하고 실린더 내부의 공기가 배출되어 회전체에 제동을 해제합니다. 또한 공기압은 0.2~0.6MPa의 범위 내에서 바꾸는 것으로, 제동 토크를 자유롭게 바꿀 수 있습니다. 또한 라이닝 ⑪의 마모가 진행되면 스토퍼 ⑭이 작동하고 브레이크가 작동하지 않으므로 갭 조정이 필요합니다.

구조 단면도

표준 사양

항목

내용

모터

극수/정격 출력

4극：0.1～22kW 6극：0.2～15kW

정격

연속(S1)

외피 구조

전폐외 부채(IC411)

보호방식

IP44

내열 클래스

0.4kW 이하: 120(E) 0.75kW 이상: 155(F)

단자함 위치

축 끝에서 보면 왼쪽

구출방식

프레임 번호	63M	:	나사 고정 단자대 연결 방식(3단자), 플라스틱 단자함
	71M	:	리드선식 압착 단자 접속 방식(3개)
	80M~112M	:	나사지 단자대 접속 방식(3단자)
	132S~160L	:	스터드 단자대 접속 방식(6단자)
	180M 이상	:	리드선식 압착 단자 접속 방식(6개)
5.5kW 이상은 스타 델타 시동 가능

적용규격

0.4kW 이하: JEC-2110:2017 0.75kW 이상: JIS C 4213:2014

브레이크

구조

건식 단판 에어 브레이크

제동 방식

에어 제동

정격 제동 토크

모터 정격 토크에 대해 약 80%~220% 가변이 가능 (공기압을 바꾸는 것에 따름)

보호방식

IP20

솔레노이드 밸브

・직동형 3포트 밸브(리드선식)　

・배관 접속 구경：Rc 1/4 (표준, 그 외 구경도 대응 가능, 상담)

・전자 밸브

모터 프레임 번호	분류	사용전압
		AC 100V	AC 200V	DC 24V
63M~112M	표준	(MAC제) 117B-131BA	(MAC제) 117B-151BA	(SMC제) VT307 시리즈
	기타	(코가네이제) 200 시리즈 200E1, (SMC제) VT307 시리즈
132S~	표준	(코가네이제) 200 시리즈 200E1
	기타	(SMC제) VT307 시리즈

주변 조건

온도

-20℃~40℃

습도

85%(상대) 이하(결로 없을 것)

고도

1000m 이하

설치 장소

실내

분위기 주변

부식성 및 폭발성 가스·증기가 없을 것

시동 방식

3.7kW 이하: 직입
5.5kW 이상: 직입/스타 델타

회전 방향

축단에서 보고 반시계 회전(역전 가능)

설치 방식

축 수평

페인트 색상

깊은 녹색(맨셀 3.74BG3.04/1.25 근사색)

(0.1kW~0.2kW: 그레이, JIS 표기 기호 N5 근사색)

동력 전달 방식

직결, 체인

주 ① 천장이나 벽에 브레이크 모터를 설치하여 사용하는 경우 조건에 따라 낙하의 우려가 있으므로 당사에 상담해 주십시오.

브레이크 특성

모터 프레임 번호		63M	63M	71M	80M	80M	90L	100L	100L	112M	112M	132S	132M	160M	160L	180M
브레이크 형식		AB-	AB-	AB-H	AB-H	AB-H	AB-H	AB-H	AB-	AB-H	AB-	AB-H	AB-H	AB-	AB-	AB-
브레이크 형식		FU063	FU063	071A	080S	080S	090	100	100S	112	112S	132	132	160S	160S	180
적용 모터(kW) (표준)	2극	-	0.2	0.4	※0.75	-	※1.5	-	※2.2	3.7	-	-	-	-	-	-
	4극	0.1	0.2	0.4	※0.75	-	1.5	2.2	-	3.7	-	5.5	7.5	11	15	18.5/22
	6극	-	-	0.2	-	※0.4	0.75	-	1.5	-	2.2	3.7	5.5	7.5	11	15
정격 제동 토크(N・m) (에어 압력 at 0.4MPa)		2	2	4	7.5	7.5	22	22	22	40	40	75	75	150	150	220
허용 일량(J/min)		5000	5000	7500	10000	10000	15000	15000	15000	30000	30000	42000	42000	57000	57000	65000
갭 조정까지의 제동 일량 ×10 8 (J)		6.5	6.5	6.5	11.5	11.5	20	20	20	30.5	30.5	56	56	75	75	126
총제동 일량 ×10 8 (J)		6.5	6.5	6.5	11.5	11.5	20	20	20	30.5	30.5	131	131	175	175	294

※ 모터는 플랜지 설치 타입의 경우 브레이크는 세퍼레이트식입니다.

기종 및 정격

형식		전동기
		극수	출력 (kW)	프레임 번호	정격 전압 주파수	정격 전류(A)			정격 회전 속도(min -1 )			정격 토크(N・m)			엘레르기 소비 효율(%) 100% 부하
						200V		220V	200V		220V	200V		220V	200V		220V
						50Hz	60Hz	60Hz	50Hz	60Hz	60Hz	50Hz	60Hz	60Hz	50Hz	60Hz	60Hz
MLH	8062A	4	0.1	63M	200/200 /220V 50/60/60 Hz	0.71	0.63	0.65	1430	1710	1730	0.66	0.55	0.55	64.1	67.5	65.9
MLH	8065M (8065P)		0.2	63M		1.3	1.1	1.1	1425	1710	1725	1.34	1.11	1.10	68.8	70.7	70.2
IK	FBKA21E (FCKLA21E)		0.4	71M		2.2	2.0	2.0	1400	1680	1710	2.73	2.27	2.23	72.7	75.6	75.5
IKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		0.75	80M		3.8	3.4	3.4	1440	1730	1745	4.97	4.14	4.10	83.4	85.5	85.6
IKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		1.5	90L		6.8	6.4	6.0	1445	1740	1750	9.90	8.20	8.20	86.0	86.6	87.8
			2.2	100L		10.6	9.4	9.2	1460	1755	1765	14.4	12.0	11.9	88.6	89.7	89.9
			3.7	112M		15.6	14.6	13.8	1460	1755	1765	24.2	20.1	20.0	89.4	89.6	90.5
IKKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		5.5	132S		23.4	21.4	20.6	1465	1760	1765	35.8	29.8	29.8	90.8	91.7	92.0
			7.5	132M		30.8	28.6	27.4	1460	1755	1765	49.1	40.8	40.6	91.2	91.7	92.4
			11	160M		46.0	42.0	40.0	1475	1770	1775	71.2	59.3	59.2	92.1	92.4	92.8
TKKH3			15	160L		58.8	55.6	52.0	1470	1760	1770	97.4	81.4	80.7	93.1	93.0	93.4
	FBK21E (FCKL21E)		18.5	180M		74.0	69.0	65.0	1475	1770	1775	120	99.8	99.5	93.4	93.6	93.9
	FBK21E (FCKL21E)		22	180M		84.0	80.0	75.0	1470	1760	1770	143	119.0	119.0	93.3	93.6	94.3
IK	FBKA21E (FCKLA21E)	6	0.2	71M	200/200 /220V 50/60/60 Hz	1.3	1.2	1.2	920	1100	1120	2.08	1.74	1.70	-	-	-
IK	FBKA21E (FCKLA21E)		0.4	80M		2.6	2.3	2.3	920	1110	1120	4.15	3.44	3.41	71.0	74.0	74.0
IKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		0.75	90L		4.2	3.8	3.8	960	1155	1165	7.46	6.20	6.15	81.9	83.2	83.8
			1.5	100L		7.8	7.0	7.0	970	1165	1170	14.8	12.3	12.2	85.5	87.3	88.5
			2.2	112M		10.6	10.0	9.6	970	1165	1170	21.7	18.0	18.0	86.9	88.0	89.5
			3.7	132S		16.6	15.6	14.8	970	1165	1170	36.4	30.3	30.2	89.3	90.0	90.6
IKKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		5.5	132M		23.8	22.2	21.2	970	1160	1170	54.1	45.3	44.9	91.1	91.7	92.2
			7.5	160M		31.2	30.0	28.0	965	1160	1170	74.2	61.7	61.2	90.6	91.0	91.9
			11	160L		45.4	43.0	40.4	965	1160	1170	109	90.6	89.8	91.1	91.7	92.6
TKKH3	FBK21E (FCKL21E)		15	180M		62.2	59.4	55.2	970	1160	1170	148	123	122	91.2	91.7	92.6

형식		브레이크					회전부 관성 모멘트 (kg・m²)
형식		극수	형식	정격 제동 토크 (N・m)	정격 솔레노이드 밸브 전압 (V)	정격 에어 압력 (MPa)	회전부 관성 모멘트 (kg・m²)
MLH	8062A	4	AB-FU063	2.0	AC200 /220V AC100 /110V DC24V	0.4	0.00124
MLH	8065M (8065P)		AB-FU063	2.0			0.00124
IK	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H071A	4.0			0.00223
IKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H080S	7.5			0.00565
IKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H090	22			0.01018
			AB-H100	22			0.01425
			AB-H112	40			0.03100
IKKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H132	75			0.05780
			AB-H132	75			0.06930
			AB-160S	150			0.13500
TKKH3			AB-160S	150			0.16050
	FBK21E (FCKL21E)		AB-180	220			0.34000
	FBK21E (FCKL21E)		AB-180	220			0.35400
IK	FBKA21E (FCKLA21E)	6	AB-H071A	4.0			0.00213
IK	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H080S	7.5			0.00533
IKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H090	22			0.00788
			AB-100S	22			0.01835
			AB-112S	40			0.03345
			AB-H132	75			0.05800
IKKH3	FBKA21E (FCKLA21E)		AB-H132	75			0.08470
			AB-160S	150			0.11950
			AB-160S	150			0.18850
TKKH3	FBK21E (FCKL21E)		AB-180	220			0.29650

※ 0.4kW 이하는, 톱 러너 기준(IE3 효율) 대상외이기 때문에, 표준 효율이 됩니다.

※ 4P-0.75, 6P-0.4, 6P-1.5, 2.2kW 및 프레임 번호 160M 이상의 실린더는 세퍼레이트식입니다.

※ 2P-0.2, 0.4, 0.75, 1.5, 2.2, 3.7kW 제작 가능합니다.

전기·배관·회로도

1. 돌발적인 정전시에도 동작시켜 제동시키고 싶은 경우
(단 정전 후에도 압축공기가 남아 있는 조건)

1. 돌발적인 정전시에도 동작시켜 제동시키고 싶은 경우(단 정전 후에도 압축공기가 남아 있는 조건)

2. (1)항과 동일동작이지만 제동시의 응답성이 지연됩니다.
(3.7kW: 35ms → 100ms)

2. (1)항과 동일동작이지만 제동시의 응답성이 지연됩니다. (3.7kW: 35ms → 100ms)

3. (1)항과 역동작, 정전시 브레이크 동작하지 않고.

4. (3)항과 동일 동작＋정지 후 타이머로 브레이크 프리

4.(3)항과 동일 동작＋정지 후 타이머로 브레이크 프리

주문시 형식 예

외형치수

자세한 것은 이쪽(PDF:1.13MB)

63M의 외형 치수는 이쪽(PDF:408KB)

: 프리미엄 골드 모터(도시바제)를 채용한 브레이크 부착 모터이기 때문에 톱 러너 기준을 클리어하고 있습니다. (0.75kW 미만 제외)
표준 효율 모터에 대해 손실을 30~40% 저감하고 있기 때문에 대폭적인 에너지 절약 효과를 기대할 수 있습니다.
: 업계 가장 얇은 클래스. 공간 절약.
SBV 시리즈는 브레이크 코일 내장 일체 브라켓의 채용으로 범용 모터의 길이와 동등.
AB시리즈는 실린더 일체 브라켓을 채용하고 있습니다.
: 0.1kW~37kW까지 라인업을 갖추고 있습니다.
에어식, 전자식(무여자, 여자), 3상 전원, 단상 전원 대응.
: 에어 작동 방식에 의해 브레이크부의 발열을 억제했습니다.
: 저소음 타입의 브레이크 모터를 시리즈화
브레이크 단품 동작음: 55dB 이하
※ 0.4kW용 브레이크를 제외한다.
: 옥외 사양의 브레이크 모터를 시리즈화
0.4kW~15kW(모터: 도시바제)
※브레이크 모터: IP55 브레이크부: IP65
: 대형 브레이크 모터의 기동 시간 단축을 위해, 3상 전파로 흡인력 UP(MH-50). 다른 전압 (MH-60) 등 전원 공급 장치는 풍부하게 라인업되어 있습니다.
: 프레임 번호 112M까지의 종래 동일한 출력 범위는 설치 방법이 종래와 동일하기 때문에 교체가 용이합니다.
: 고객의 요구에 따라 다양한 용도에 대응합니다.
도시바제 모터 뿐만이 아니라, 해외제 포함 타사 모터에의 설치도 검토합니다. 문의하십시오.